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轴承钢球淬火开裂与锻造及热处理

来源:龙道轴承 发布时间:2018-11-15热度:
分析(Analyse)认为,轴承(bearing)钢球淬火开裂(kāi liè)与锻造及热处理(processing)工艺密切相关。锻造加热(heating )时间或温度(temperature)控制不当,造成钢球过热或过烧,故晶粒粗大,工...

分析(Analyse)认为,轴承(bearing)钢球淬火开裂(kāi liè)与锻造及热处理(processing)工艺密切相关。锻造加热(heating )时间或温度(temperature)控制不当,造成钢球过热或过烧,故晶粒粗大,工件韧性下降。另一方面,西120mm钢球中心部位锻造变形小,冷却速度也较小,因而该部位再结晶晶粒粗大,造成钢球裂纹断裂(fracture)最易先在中部发生。


     从热处理(processing)工艺分析,由于进行锻后余热淬火,FAG轴承(bearing)钢球未进行球化(退火工艺)退火处理,故晶粒粗大,并存在带状组织;同时,淬火马氏体(martensite)中碳(C)含量很高,锻后淬火中入水温度(temperature)偏高,使钢球淬火应力增大。分析认为,西120mm钢球采用水冷淬火,温度分布很不均匀,形成很高的组织应力,其表面呈压应力状态.内部为拉应力,内部拉应力是造成工件断裂的主要原因。此外,轴承钢球水淬冷却(cooling)能力强,且工件内层状组织粗大,接近心部处存在较硬的组织,使工件心部韧性差,存在裂纹开裂隐患。工件生产(Produce)中淬火后未及时回火,淬火后应力很高而没有得到消除和释放,从而导致钢球开裂损坏。

    综上分析,提出高碳马氏体钢球防止(fáng zhǐ)开裂工艺改进措施(指针对问题的解决办法)如下:

    (1)锻造。带座轴承是将滚动轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元。大部分外球面轴承都是将外径做成球面,与带有球状内孔的进口轴承座安装在一起,结构形式多样,通用性和互换性好。加大锻造比,严格锻造工艺( technology)控制(control),防止(fáng zhǐ)锻后心部组织粗大。

    (2)淬火前增加球化退火(annealing),细化组织,使工件淬火后呈细针状(细片状.) 马氏体,防止淬火后产生粗大组织。外球面轴承主要用来承受以径向负荷为主的径向与轴向联合负荷,一般不宜单独承受轴向负荷。

    (3)降低轴承(bearing)钢球淬火入水温度,提高出水温度,可使工件淬火应力明显减小和缓和。 (

    (4)淬火(cuì huǒ)后及时回火,消除淬火应力,稳定(解释:稳固安定;没有变动)组织,进一步去除(qùchú)工件产生开 裂的隐患。

    采用上述工艺( technology)改进后,FAG轴承钢球淬火开裂(kāi liè)失效现象消除,工件热处理(processing)后质量(Mass)优 良,生产(Produce)运行良好。外球面轴承主要用来承受以径向负荷为主的径向与轴向联合负荷,一般不宜单独承受轴向负荷。



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