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轴承的微动磨蚀及对策

来源:龙道轴承 发布时间:2018-11-10热度:
轴承(bearing)的微动磨蚀是由于两接触体间发生伴有氧化(oxidation)腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)作用(role)的小振幅往复滑动所造成的磨损(零部件失效的一种基本类型)现象,常发生...

轴承(bearing)的微动磨蚀是由于两接触体间发生伴有氧化(oxidation)腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)作用(role)的小振幅往复滑动所造成的磨损(零部件失效的一种基本类型)现象,常发生在有往复摆动或受到振动(vibration)影响的滚道面与滚动体之间,也可发生在配合表面之间。当汽车或机器(machine)作为货物在火车上运输时,铁轨接头处的冲击常使汽车或机器中的轴承发生这类损伤。其产生的原因:在静止状态下长期受到脉动负荷和氧化腐蚀,逐渐形成了这种磨损形式,即使负荷很小也会发生,其中氧化率也是造成这类损伤的重要因素(factor),振动使特征能态的金属分子(Molecule)逸出表面迅速形成氧化物,反过来加剧这种磨损。


轴承(bearing)微动磨蚀表现的特征:在损坏的表面上形成暗色无光泽的等距分布小坑,其间隔近似等于滚动体的间距或其整倍数,严重时会呈现像搓板似的凹凸(āo tū)相间磨坑,或深深嵌入套圈挡边内,常伴有棕红色细粒锈屑,但小坑有时可能是光亮的。外球面轴承实际上是深沟球轴承的一种变型,特点是它的外圈外径表面为球面,可以配入轴承座相应的凹球面内起到调心的作用。带座轴承是将滚动轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元。大部分外球面轴承都是将外径做成球面,与带有球状内孔的进口轴承座安装在一起,结构形式多样,通用性和互换性好。这种小坑又称假压痕(indentation),轻微的磨蚀特别是当氧(Oxygen)化作用不明显时,与因大负荷压出的塑性压坑很难区别,但是微动磨蚀的振动(vibration)会挤开润滑(lubrication)剂,使接触表面发生磨损(零部件失效的一种基本类型),并擦去表面上原来的磨加工(Processing)痕迹,而真压痕则保留原来的痕迹,在绝大多数情况(Condition)下仍能加以区别。


针对微动磨蚀,应采取如下对策:


1)使用(use)轴承(bearing)的机器(machine)应远离外界振动(vibration)源,或开防振沟以防振动由地基传至轴承;

2)机器(machine)在运输时应将轴刹住不转,或是使轴承(bearing)只能向一个方向转动,并将轴锁住使不作轴向窜动;

3)采用脂润滑(lubrication)时,脂的稠度要低,但最好采用油润滑,油的粘度在0.1Pa•s左右为最佳;

4)在可能(maybe)范围(fàn wéi)内宜将轴承(bearing)游隙取得较小,或采用预过盈安装(ān zhuāng)。外球面轴承主要用来承受以径向负荷为主的径向与轴向联合负荷,一般不宜单独承受轴向负荷。
 


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