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防止带立式座外球面轴承侵蚀保养秘诀

来源:龙道轴承 发布时间:2019-02-14热度:
前面介绍了 外球面轴承 被腐蚀的几种方式,今天小编为大家介绍下防止带立式座外球面轴承侵蚀维护秘诀。 带立式座外球面轴承因使用环境(environment)的不同,所以被侵蚀的表现也是不...


   前面介绍了外球面轴承被腐蚀的几种方式,今天小编为大家介绍下防止带立式座外球面轴承侵蚀维护秘诀。
  带立式座外球面轴承因使用环境(environment)的不同,所以被侵蚀的表现也是不同的,因为侵蚀方式不同。轴承当然也逃不掉这个被侵蚀的宿命,下面就来讲一讲轴承被侵蚀的三种方式。
  1、气蚀
  带立式座外球面轴承的气蚀是固体表面与液体接触并作相对运动时所产生的表面损伤形式。当润滑(lubrication)油在油膜低压区时,油中会形成气泡,气泡运动到高压区后,在压力作用(role)下气泡溃灭,在溃灭的瞬间产生极大的冲击力和高的温度(temperature),固体表面在这冲击力的反复作用下,材料(Material)发生疲劳脱落(drop),使摩擦表面出现小凹坑,进而发展成海绵状伤痕。 重载、高速,且载荷和速度变化较大的滑动轴承中,常发生气蚀;
  2、流体侵蚀
  带立式座外球面轴承的流体侵蚀是指流体激烈地冲击固体表面会造成流体侵蚀,使固体表面上出现点状伤痕,这种损伤的表面较光滑;
  3、电侵蚀
  轴承(bearing)的电侵蚀是指由于电机或电器漏电,在带座外球面轴承摩擦表面间产生电火花,在摩擦表面上造成点状伤痕,其特征是损伤往复出现在较硬的轴颈表面上。
  要想预测带立式座外球面轴承的疲劳寿命(lifetime),判断剩余寿命,就需了解所有的轴承疲劳破坏现象,为此将花费很长时间。然而,由于滚动疲劳是在接触点的压应力下发生的疲劳,要达到破损将发生极大的材料变化。因此,除了表面出现早期裂纹、滚道遭受化学(Chemistry)影响、裂纹的扩展先于材料变化的情况(Condition)外,检测材料变化就可能(maybe)判断轴承的疲劳度。
  刮去轴承(bearing)、轴颈及腔内的旧润滑(lubrication)脂,用清洗剂清洗轴承和轴颈并用布擦干,最后用布擦净内腔。带座轴承是润滑脂密封型深沟球轴承和各种形状的轴承座组合而成的高精度组件产品。轴承组件可以通过几个螺栓直接安装到机械装置的主体上,具有调心功能,能够进行润滑脂的补充等,是一种安装使用都非常简便的产品。
  检查轴承(bearing)与轴承座圈,发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象,应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点,也应更换轴承。
  检查带立式座外球面轴承内径与轴颈的配合情况,配合间隙应不大于0.10mm测量(cè liáng)轴颈时,应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用(use)限度,应更换轴承,使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。
  待所有零件都符合要求后,将内轴承涂抹润滑油后放人中。
  将带立式座外球面轴承(bearing)内腔涂抹润滑油时应注意(attention),应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂,使之起到防锈的作用。注意腔内的润滑脂不要涂抹得太多,否则会影响散热和制动。
  将及外轴承装回到轴颈上,用手将轴头调整螺母拧上,然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。带座外球面轴承此类轴承在设计上也具有一定调心性,易于安装,具有双重结构的密封装置,可以在恶劣的环境下工作。轴承座一般是采用铸造成型。拧紧螺母后,应左右转动几圈,看看轴承安装情况;另一方面,通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当,车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。
  最后依次安装(ān zhuāng)锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰(Decoration)盖等件。
  带立式座外球面轴承调整好后,行驶一段里程(10km左右),停车巡查,用于拭摸的温度(temperature),如果发热,为轴承调整过紧所致,应重新调整,适当放松轴承紧度。外球面轴承为了区分拆下的轴承能否从头运用,要偏重检查其标准精度、旋转精度、内部游隙以及协作面、滚道面、坚持架和密封圈等。关于检查效果,可由用惯轴承或知晓轴承者进行区分。判另外标准根据机械功用和重要度以及检查周期等而有所不同。如有以下损伤,轴承不得从头运用,有必要交换。
带立式座外球面轴承(bearing)安装(ān zhuāng)视频
  以上就是防止带立式座外球面轴承(bearing)侵蚀保养的一些方法(method),希望对大家有所帮助。

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